Cầu hiền lương quảng trị

     

Cầu nhân từ Lương triệu chứng nhân kế hoạch sử. Sau trận quyết chiến ở Điện Biên đậy năm 1945, Pháp đề nghị ký hiệp định Genève trao trả độc lập cho việt nam lấy sông Bến Hải sinh sống vĩ tuyến 17 có tác dụng ranh giới chia việt nam thành nhì vùng triệu tập quân sự. Với từ đó cây mong Hiền Lương chính là nơi diễn ra rất nhiều sự khiếu nại ghi đậm vệt ấn lịch sử.

Bạn đang xem: Cầu hiền lương quảng trị

*

Lịch sử xây dựng cầu Hiền Lương

Trước khi chưa xuất hiện cầu bắc qua sông Bến Hải, đoạn sông rộng gần đầy 100m này chỉ bao gồm một bến phà. ước Hiền Lương trước tiên được xây dừng năm 1928 do phủ Vĩnh Linh huy hễ nhân dân vào vùng đóng góp công sức. Cây ước này được thiết kế bằng gỗ, đóng góp cọc sắt, rộng 2m, trọng mua chỉ đủ cho tất cả những người đi bộ. Năm 1931 cây cầu này được thực dân Pháp sửa chữa lại dẫu vậy xe cộ muốn qua sông thì vẫn buộc phải đi bằng phà. Năm 1943 cầu được tăng cấp thêm một lần nữa, lúc này xe cơ giới loại nhỏ có thể qua được.

Đến năm 1950, do nhu cầu quân sự, Pháp đã cho xây lại cầu bằng bê tông cốt thép, lâu năm 162m, rộng 3,6m, trọng cài đặt 10 tấn. Cây cầu này trường tồn được 2 năm thì bị du kích Việt Minh đặt bộc phá đánh sập để ngăn ngừa sự đánh của địch. Tháng 5 1952 thực dân Pháp xây lại một mẫu cầu mới bao gồm 7 nhịp, lâu năm 178m, trụ bằng bê tông cốt thép, dầm mong bằng thép, mặt lát bằng gỗ thông, rộng lớn 4m, 2 bên có thành chắn cao 1,2m, trọng tải cầu buổi tối đa là 18 tấn.

Chiếc cầu này sống thọ được 15 năm (từ 1952 đến 1967) thì bị bom Mỹ đánh sập.

Xem thêm: Du Lịch Cà Mau Nên Đi Đâu, Quán Ăn Ngon Ở Cà Mau Thu Hút Nhiều Người Nhất

Từ 1972 đến 1974, để phục vụ chiến trường miền Nam, công binh Quân Giải phóng khu vực miền nam Việt Nam đã bắc chiếc cầu phao dã chiến bí quyết cầu cũ 20m về phía Tây. Đến năm 1974 chính quyền Việt phái nam Dân chủ Cộng hòa đã cho xây dừng lại bằng bê tông cốt thép dài 186m, rộng 9m, có hành lang cho người đi bộ rộng 1,2m. Bao gồm chiếc cầu này sở hữu trong mình ý nghĩa sâu sắc như “Chiếc ước thống nhất đất nước”.


Sau ngày hòa bình, ước cũ ngày càng xuống cấp trầm trọng nghiêm trọng. Năm 1996, Bộ giao thông Vận tải đã mang lại xây mẫu cầu bắt đầu dài 230m, rộng lớn 11,5m, ở về phía Tây cầu cũ. Cầu bắt đầu được thi vô tư công nghệ đúc đẩy – một cách thức hiện đại tốt nhất lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam. Năm 2001 chiếc ước sắt năm 1952 – một bệnh tích lịch sử của sự phân tách cắt đất nước được phục chế lại nguyên phiên bản theo xây dựng của loại cầu cũ bị bom Mỹ đánh sập năm 1967.

Ngày 18 mon 5 năm 2003, tỉnh Quảng Trị đã tổ chức triển khai khánh thành công trình xây dựng phục chế cầu Hiền Lương bắc qua sông Bến Hải, được khởi công tháng 4, 2002 với tổng số tiền chi tiêu 6,5 tỷ đồng, ước phục chế lâu năm 182,97m gồm 7 nhịp, phương diện lát mộc lim.


Chuyên mục: Du lịch