Cầu trần thị lý đà nẵng
Cầu trằn Thị Lý Đà Nẵng được thiết kế với tạo hình lạ mắt tựa cánh buồm căng gió tiến ra hải dương khơi, biểu tượng cho khát vọng vươn lên của thành phố Đà Nẵng.
Bạn đang xem: Cầu trần thị lý đà nẵng
Cầu è Thị Lý là cây mong bắc qua sông Hàn ở thành phố Đà Nẵng, Việt Nam. Cây mong này thay thế cho hai cây cầu cũ là Nguyễn Văn Trỗi và Trần Thị Lý. Mong được khánh thành và đi vào chuyển động năm 2013.
Cầu nai lưng Thị Lý Đà Nẵng – Cánh buồm căng gió tiến ra biển cả khơi
Cầu trằn Thị Lý được khởi công vào năm 2009 và dứt vào năm 2013, mong Trần Thị Lý bao gồm độ dài hơn nữa 700m nối liền hai kè sông Hàn. Thương hiệu của cây cầu được đặt theo tên nhà vận động cách mạng è cổ Thị Lý, tín đồ có tinh thần bất khuất, không từ trần phục trước quân thù và sự kiêu dũng đáng bái phục trong nhị cuộc tao loạn chống Pháp và kháng chiến chống mỹ cứu nước.
Cầu è Thị Lý được thiết kế độc đáo với tạo nên hình và xác định cho trụ tháp thiết yếu cao 145 mét nghiêng 12 độ về phía Tây gồm 3 khía cạnh dây phẳng. Vào đó, khía cạnh phẳng dây phía Đông được neo trường đoản cú thân trụ xuống dầm mong giữa, phương diện phẳng dây phía Tây được bố trí xoắn và rẽ ra nhị nhánh chế tạo hình thành một cánh buồm căng gió hướng ra phía biển Đông. Chính xây đắp vô cùng trí tuệ sáng tạo này đã tạo ra một nét phong cách xây dựng nghệ thuật đặc sắc và lạ mắt “có một ko hai” mang đến cây cầu.
Xem thêm: Chiều Dài Từ Hà Nội Đến Hồ Chí Minh Bao Nhiêu Giờ, Từ Hà Nội Vào Thành Phố Hồ Chí Minh Bao Nhiêu Km
Tổng chiều rộng mặt mong là 35.5m bao gồm: 6 làn xe cộ giao thông, mỗi làn rộng 3.75m với 2 làn lối đi bộ, mỗi làn rộng 3.0m có lan can bảo hộ. Giao thông vận tải giữa các làn được phân phân thành các hướng khác nhau bởi giải ngăn cách rộng 5.0m trọng điểm cầu. Điểm quan trọng đặc biệt trong sơ đồ gia dụng kết cấu của công trình xây dựng cầu nai lưng Thị Lý chính là trụ tháp đơn, nghiêng 12 độ mà lại không được thiết kế với dạng ngàm cứng như các cầu dây văng thông thường mà được link cứng với dầm mặt ước và tựa trên trụ S5 trải qua gối mong hình chỏm ước với sức chịu đựng tải lên tới 32 ngàn tấn, là cài trọng béo nhất nhân loại hiện nay, nhằm giảm size bệ móng, tiết kiệm ngân sách và chi phí vật liệu.
Bên cạnh đó, nhiều công nghệ mới, hiện đại cũng được ứng dụng trong vượt trình thiết kế cầu trằn Thị Lý như: thi công dầm hộp bằng technology đà giáo đẩy, ván khuôn trượt; xây dựng lắp đặt gối chậu bao gồm tải trọng trực thuộc loại lớn nhất trên gắng giới; xây dựng trụ tháp nghiêng bằng ván khuôn leo; xây đắp lắp đặt với căng kéo cáp dây văng, quan liêu trắc nội lực và đưa bị lúc thi công bằng thiết bị và công nghệ tiên tiến trên cầm giới.
Một số thông số về ước Trần Thị Lý – Đà Nẵng:
Quy mô với tiêu chuẩn kỹ thuật của cầu Trần Thị Lý – Đà Nẵng:
Phạm vi Dự án: Cầu bao gồm nhịp thường xuyên với tổng chiều dài khoảng tầm 731m từ bỏ mố S1 mang đến mố S13Quy mô Công trình: kiến thiết vĩnh cửu bởi BTCT, BTCTDƯL, cáp dây văng với thépTĩnh không:Khổ giới hạn thông thuyền: BxH=(50×7)mKhổ giới hạn đường bộ: H=4,75mSơ vật dụng nhịp: Sơ vật dụng kết cấu nhịp: (4×50+230+45+4×50+30+26), tổng chiều nhiều năm 731m, trong đó:Nhịp chính: nhịp dây văng nhiều năm 230m, sắp xếp một khía cạnh phẳng dây neo cùng với kết cấu nhịp tại giữa dải phân cáchTrụ tháp: mặt cắt ngang mẫu mã chữ V bởi BTCT, nghiêng 12 độ về phía Tây cầu (phía mố S1), cao +145m, có bố trí sàn vọng cảnh cùng thang máyNhịp dẫn: Có kết cấu mặt cắt theo đường ngang dạng dầm vỏ hộp BTCT DƯLBề rộng lớn cầu: B=35,5mTốc độ thiết kế: 60Km/hTải trọng thiết kế: Hoạt tải: HL93, fan 0,3T/m2
Kỉ lục
Gối trụ cầu, nặng 3,2 tấn, cùng với sức chịu lực mang đến tháp trụ lên đến 32.000 tấn – lớn nhất thế giới hiện nay.Kết cấu một khía cạnh phẳng dây rộng 34,5 mét lớn nhất Đông phái mạnh Á.
Chuyên mục: Du lịch
